三款经典的哈雷车型

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早前有幸收到三只老哈雷，虽然没有上世纪90年代日版哈雷机器的那些犀利的鹰也没有华丽而精致的帖章，但这些能展示哈雷机车历史的老哈雷机也让俺很是喜欢。所以趁着新年即将到来之际拍上来与大家一起分享：
$ f& G& B9 q* z, o+ ]9 _2 z& `        1.1914年配备了哈雷V-Twin引擎的model J车型。同年哈雷的边三轮也开始崭露头角，也正是1914年哈雷正式加入此年的摩托车赛车赛。
        

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* c* l$ x4 c- O9 V1 L        2.1936年由日本三共会社(原本是製药厂)取得生产执照, 开始在日本生产1934年型哈雷vl(1200cc)系列,之后以1935年型哈雷r(750cc)系列为主。这个车型在日本公开募集名称, 最后以"陆王"定桉。公司名称也由"三共内燃机"改成"陆王内燃机", 一年大约能生产数千辆, 二战期间曾一度停止生产, 战后重开生产线!! 而在美国国内由于经济不景气，哈雷公司积极着手完善他们的EL型车。并制造出排量1000毫升的新型发动机，它采用顶置气门，这就是众所周知的“脊状头”（KNUCKLEHEAD）发动机。这个哈雷史上的传奇之作在当年产量就有1704台。
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+ n0 s( }8 m& [9 v. X1 Z  F. {        哈雷“脊状头”（KNUCKLEHEAD）发动机日版ZIPPO（较为常见的哈雷大侧发）
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3.1980 哈雷戴维森推出新款型FLT，振动更小，发动机由橡胶相隔，有独特的连杆前叉。FLT还首次将发动机与五档传动系统紧固在一起。Kevlar皮带代替换了链条成为主减速器，这样运行时更清洁，不需要太多调节及维修。不久，皮带传动的主减速器成为哈雷戴维森摩托车的标准件。AMA 全美杯赛泥道车赛冠军由哈雷戴维森赛车手Randy Goss 摘取。为纪念著名的Sturgis摩托车拉力赛，哈雷戴维森推出FXB Sturgis车型，使用了Kevlar带主减速器，设备材料为黑色铬合金，发动机大小为80立方米。1980年汽车产品年上又推出了FXWG Wide Glide车型。
   

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qwjia

写得不好，照得就更差劲了。望各位大虾们海涵。:Z

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极品藏机啊！好机、好文！全力支持！

李伟华

这个必须得顶一下！谢谢分享

lyttonz119

好文好图~~ 知识贴~~

双手插口袋

1980年的哈雷。。现在看到还是那样的潮！:Q

海螺

赞！
6 t5 G7 C( Y# p, D7 D* M9 W$ \这四只机子能拿出来的人不多，
  y" Z5 b+ H9 _( u只只精品，
4 l' x1 d6 _3 }- J9 X其中还算侧发动机常见且容易找到。

杀财枭

哈雷就是贵了点 不然我也去弄个骑骑