三款经典的哈雷车型

qwjia

早前有幸收到三只老哈雷，虽然没有上世纪90年代日版哈雷机器的那些犀利的鹰也没有华丽而精致的帖章，但这些能展示哈雷机车历史的老哈雷机也让俺很是喜欢。所以趁着新年即将到来之际拍上来与大家一起分享：
' p. G( h" N7 ^* W# j        1.1914年配备了哈雷V-Twin引擎的model J车型。同年哈雷的边三轮也开始崭露头角，也正是1914年哈雷正式加入此年的摩托车赛车赛。
+ @- s, p1 J- v        

jpg

        

jpg

: n* |8 a* K# _' l( _' Y        

jpg

' v* A3 m, F/ e9 p& T# m        

jpg

% J8 t7 }8 D1 t- c2 u        

jpg

        

jpg

6 K0 ~$ {3 z. s3 I6 g        

jpg

        2.1936年由日本三共会社(原本是製药厂)取得生产执照, 开始在日本生产1934年型哈雷vl(1200cc)系列,之后以1935年型哈雷r(750cc)系列为主。这个车型在日本公开募集名称, 最后以"陆王"定桉。公司名称也由"三共内燃机"改成"陆王内燃机", 一年大约能生产数千辆, 二战期间曾一度停止生产, 战后重开生产线!! 而在美国国内由于经济不景气，哈雷公司积极着手完善他们的EL型车。并制造出排量1000毫升的新型发动机，它采用顶置气门，这就是众所周知的“脊状头”（KNUCKLEHEAD）发动机。这个哈雷史上的传奇之作在当年产量就有1704台。
1 p4 f% e4 X, e% ~# P' q9 w% g6 f2 I        

jpg

* ]1 h# ~4 M, R8 I        哈雷“脊状头”（KNUCKLEHEAD）发动机日版ZIPPO（较为常见的哈雷大侧发）
        

jpg

0 U  Y/ D: H& d        

jpg

6 ?( `1 X! w6 q! u6 ^% e        

jpg

        

jpg

        

jpg

5 {5 d+ N9 v5 S$ v% |  i        

jpg

: \7 t+ H0 R' J  M  N        

jpg

qwjia

3.1980 哈雷戴维森推出新款型FLT，振动更小，发动机由橡胶相隔，有独特的连杆前叉。FLT还首次将发动机与五档传动系统紧固在一起。Kevlar皮带代替换了链条成为主减速器，这样运行时更清洁，不需要太多调节及维修。不久，皮带传动的主减速器成为哈雷戴维森摩托车的标准件。AMA 全美杯赛泥道车赛冠军由哈雷戴维森赛车手Randy Goss 摘取。为纪念著名的Sturgis摩托车拉力赛，哈雷戴维森推出FXB Sturgis车型，使用了Kevlar带主减速器，设备材料为黑色铬合金，发动机大小为80立方米。1980年汽车产品年上又推出了FXWG Wide Glide车型。
   

jpg

      

jpg

, L1 }2 g4 L9 ?* r* p0 U& Q      

jpg

/ S3 z% `2 [6 V4 W- }      

jpg

      

jpg

      

jpg

* N2 ^0 U, J0 g; E" ~      

jpg

qwjia

写得不好，照得就更差劲了。望各位大虾们海涵。:Z

qicp

极品藏机啊！好机、好文！全力支持！

李伟华

这个必须得顶一下！谢谢分享

lyttonz119

好文好图~~ 知识贴~~

双手插口袋

1980年的哈雷。。现在看到还是那样的潮！:Q

海螺

赞！
/ V  y* r' d- E4 P3 }6 u这四只机子能拿出来的人不多，
  C, b1 ?/ q8 l  X只只精品，
/ k6 W+ a4 G: K; G其中还算侧发动机常见且容易找到。

杀财枭

哈雷就是贵了点 不然我也去弄个骑骑