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三款经典的哈雷车型

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2011-7-23 19:31
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    [LV.1]贵在坚持

    发表于 2011-2-1 20:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
    早前有幸收到三只老哈雷,虽然没有上世纪90年代日版哈雷机器的那些犀利的鹰也没有华丽而精致的帖章,但这些能展示哈雷机车历史的老哈雷机也让俺很是喜欢。所以趁着新年即将到来之际拍上来与大家一起分享:
    + f. q  E% w2 Q4 v2 E' o        1.1914年配备了哈雷V-Twin引擎的model J车型。同年哈雷的边三轮也开始崭露头角,也正是1914年哈雷正式加入此年的摩托车赛车赛。& Z) X' N1 c) I/ k
            

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            2.1936年由日本三共会社(原本是製药厂)取得生产执照, 开始在日本生产1934年型哈雷vl(1200cc)系列,之后以1935年型哈雷r(750cc)系列为主。这个车型在日本公开募集名称, 最后以"陆王"定桉。公司名称也由"三共内燃机"改成"陆王内燃机", 一年大约能生产数千辆, 二战期间曾一度停止生产, 战后重开生产线!! 而在美国国内由于经济不景气,哈雷公司积极着手完善他们的EL型车。并制造出排量1000毫升的新型发动机,它采用顶置气门,这就是众所周知的“脊状头”(KNUCKLEHEAD)发动机。这个哈雷史上的传奇之作在当年产量就有1704台。
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            哈雷“脊状头”(KNUCKLEHEAD)发动机日版ZIPPO(较为常见的哈雷大侧发)) A' \; w* Y6 w# b
            

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    评分

    参与人数 1好手币 +8 收起 理由
    单凤眼zippo + 8 底刻真棒!!!!

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2011-7-23 19:31
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    [LV.1]贵在坚持

     楼主| 发表于 2011-2-1 20:24 | 显示全部楼层
    3.1980 哈雷戴维森推出新款型FLT,振动更小,发动机由橡胶相隔,有独特的连杆前叉。FLT还首次将发动机与五档传动系统紧固在一起。Kevlar皮带代替换了链条成为主减速器,这样运行时更清洁,不需要太多调节及维修。不久,皮带传动的主减速器成为哈雷戴维森摩托车的标准件。AMA 全美杯赛泥道车赛冠军由哈雷戴维森赛车手Randy Goss 摘取。为纪念著名的Sturgis摩托车拉力赛,哈雷戴维森推出FXB Sturgis车型,使用了Kevlar带主减速器,设备材料为黑色铬合金,发动机大小为80立方米。1980年汽车产品年上又推出了FXWG Wide Glide车型。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2011-7-23 19:31
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    [LV.1]贵在坚持

     楼主| 发表于 2011-2-1 20:38 | 显示全部楼层
    写得不好,照得就更差劲了。望各位大虾们海涵。:Z
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2013-3-10 08:53
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    [LV.7]签到六年

    发表于 2011-2-1 20:48 | 显示全部楼层
    极品藏机啊!好机、好文!全力支持!
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-11-26 00:38
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    [LV.Master]十年《功德圆满》

    发表于 2011-2-1 22:06 | 显示全部楼层
    这个必须得顶一下!谢谢分享
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2014-10-8 21:50
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    [LV.9]签到八年

    发表于 2011-2-1 22:42 | 显示全部楼层
    好文好图~~ 知识贴~~
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2012-8-21 13:47
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    [LV.9]签到八年

    发表于 2011-2-1 23:53 | 显示全部楼层
    1980年的哈雷。。现在看到还是那样的潮!:Q
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2011-3-13 22:03
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    [LV.2]签到一年

    发表于 2011-2-3 12:10 | 显示全部楼层
    赞!
    * z* n7 C4 ~$ H0 E这四只机子能拿出来的人不多,4 ]6 U) D7 }" r* a" s
    只只精品,
    . g, }  X, p- b% Z( i其中还算侧发动机常见且容易找到。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2015-10-16 06:34
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    [LV.9]签到八年

    发表于 2011-2-21 10:43 | 显示全部楼层
    哈雷就是贵了点 不然我也去弄个骑骑
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