HARLEY-DAVIDSON 的百年神话

蝴蝶梦 · 发表于 2010-3-30 18:27

作者：Mr.Dir

——我的哈雷梦

扑面而来的风，可以吹干我眼里的泪，却吹不灭我心中的火；低沉的引擎怒吼，如自由旅途中的伴奏般没有停歇；模糊而秀丽的风景围绕着我，为我指引那落霞中永远的方向。

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骑哈雷的男人，可以世故，但不世俗；可以沧桑，但不沉沦；可以激情，但不做作；抑或是一种成功，但不受名利禁锢。

如今的哈雷，早已不仅仅是美国重型摩托车的商标，他是自由精神的象征、甚至代表着一种生活态度以及并不十分适合现今社会的价值观。

于我来说，哈雷是一种梦想。而这份梦想，起源于这一套Zippo。

蝴蝶梦 · 发表于 2010-3-30 18:29

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1900

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1903年，美国北部小城Milwaukee，年仅21岁的威廉姆斯－哈雷(William S. Harley)和小他一岁的亚瑟－戴维森(Arthur Davidson)，在他们不可能预见的前提下，开启了这部世纪的神话。在戴维森另外两名兄弟怀特－戴维森(Walter Davidson)和威廉姆－戴维森(William A. Davidson)加入之后，4人协作终于成功的“鼓捣”出一台摩托车。它的外观很像一辆自行车，只是车架部分根据安放发动机的位置，做了必要的弯曲以及加固。传动部分加装了传动皮带，原有的脚踏动力部分，依旧能够使用。1903年当年，4个小兄弟总共做了三辆车，都是在未完成装配前由人认购的。至此，奠定了哈雷接受定制的销售风格。
1907年，哈雷－戴维森公司正式组建，四名创始人分别担任了总裁、总工、销售总监以及工厂主管。
勇于创新以及挑战逆境的精神，为神话的诞生，打下坚实的基础！

蝴蝶梦 · 发表于 2010-3-30 18:30

1910
Sport Model

十年间，哈雷－戴维森在引擎研发技术领域不断创新，多次走在了世界的前沿。分电器、点火器、变速离合装置、传动部分、制动部分，都允许客户来自行选择装配。一时间，哈雷车在赛场上名声大噪。1914年，哈雷公司成立了哈雷－戴维森竞赛部。有了属于公司的车队，在第二年哈雷几乎囊括了国内各种赛事的所有冠军奖杯。
由赛场上，哈雷(Sport Model)一炮打响，使HARLEY-DAVIDSON成了一个不容人所忽视的力量！

蝴蝶梦 · 发表于 2010-3-30 18:31

1920
Stream-Line

第一次世界大战对哈雷来说，我想抛弃贬义的来形容他——发了第一笔战争财。由于哈雷－戴维森具有当时最优秀的生产、研发水平，美军在第一次世界大战期间，任命哈雷为生产战备用车的厂家。整个一次世界大战中，哈雷一共向军方提供了2万辆哈雷机车。在此时的哈雷公司，已经成为世界最大的摩托车生产厂家之一，销售商遍布全球67个国家。哈雷迎来了他的黄金时代。期间，最高的车速(180Km/h 1920年)、最大的排量(1200cc 1921年)均是哈雷公司的杰作。水滴形油箱、前轮制动系统，做为摩托车的经典设计思路，沿用至今。
1925年，哈雷有了水滴型(Stream-Line)油箱的设计，诸多令人魂牵梦萦的外形设计由此而来，并一直沿用至今未曾改变(包括02年后的V－ROD系列)。

蝴蝶梦 · 发表于 2010-3-30 18:32

1930
EL

二十年代末，哈雷公司同样也没能逃脱美国经济大萧条的影响，迎来了第一个发展低谷。同时，汽车工业的兴起，令哈雷摩托车销量骤减。困则思变，哈雷怀着重振昔日辉煌的梦想，丝毫没有停止研发脚步，继续留用大批工人，虽然工人每周只需工作两天，但他们仍然没有失业，三十年代里，哈雷车得到多项改进。车轮的改进、四组凸轮轴开启进排气门装置、高压缩比铝合金引擎活塞、新型发电机、车头防盗锁、皮质边箱、随意调节的前叉弹簧、加装警用电台、机油压力显示灯等等。同时，哈雷开始向骑士周边产品进军，逐渐开始培养品牌fans。
1936年,排气量为1000cc（61立方英寸)的“脊状头”发动机(Knucklehead)研制成功并开始装配EL车种。新一代的发动机采用了影响至今的发动机设计思路，顶置气门(OHV)。

蝴蝶梦 · 发表于 2010-3-30 18:33

1940
74 OHV

1941年，日军偷袭珍珠港，美国卷入了第二次世界大战。有了第一次的经验，哈雷当然不会放过如此机会，在强调爱国主义宣传的同时，偷偷的向竞争对手印第安(indian)施展了一发重击。哈雷在取得军方订单的同时，通过渠道，保留了民用产品的生产，而印第安则全力提供军警用车。直至二战结束，哈雷向军方提供了总计达90000台WLA型军用摩托车供盟军使用。战争是短暂的，而战争带来的影响却非常深远。哈雷在两次世界大战里的杰出表现，使得其倍受世界瞩目。而哈雷未曾放弃的民用市场，亦在与对手的竞争中，留下了深深的一笔印记。哈雷的4位创始人，于此十年间相继离世，但是哈雷公司已经像诸多美国经典老牌公司一样，成为家族企业，哈雷和戴维森家族的后人，相继接替了公司的各种管理工作。
1945年，排气量为1200cc(74立方英寸)的顶置气门(OHV)发动机研制成功。1948年，液压气门推动杆和铝合金质地缸头，成就了哈雷新一代的引擎 “平头”(Panhead)发动机。

蝴蝶梦 · 发表于 2010-3-30 18:34

1950
DUO Glide

战后的美国，又一次的陷入混乱的边缘。退伍军人的问题，给当时的美国政府出了不少难题，很多战时的英雄，都在这期间留下了让后人无法提及的负面影响。(话题好像有点跑了，回来回来。。。)虽然在我们的环境里宣传的不多，但是飞虎队的名字相信不少朋友并不陌生。(关于飞虎队，有兴趣的朋友可以参阅飞虎队，多嘴一句废话，飞虎队的标志居然是迪斯尼设计的，哈哈，I like it!)陈纳德将军所辖的飞虎队有三支飞行中队，“亚当夏娃”“熊猫”“地狱天使”。其中地狱天使的中队长奥雷森在战后，组织了第一支著名的哈雷俱乐部——地狱天使。喝的醉醺醺的“天使”们身穿皮衣，骑着军用哈雷进城造反，当时的美国社会，将这些骑着重型摩托的人，看作流氓和暴徒。马龙白兰度(Marlon Brando)出演好莱坞影片《Wild One》，讲述的就是“天使”的故事，好莱坞再一次成就了哈雷。马龙白兰度演绎出了当代美国年轻人的心声，也使得哈雷成为年轻人叛逆精神的必要体现。五十年代末，终于有猫王给哈雷带来了很多正面的影响，猫王最钟爱的就是哈雷KH摩托车。
1952年，新型液压减震系统投入使用，哈雷的K型摩托研制成功，这就是运动车系的鼻祖。1953年，哈雷的竞争对手印第安，宣布退出摩托车生产行列。1957年，哈雷应用排气量为900cc的顶置气门发动机装配出XL运动车系，1958年，XLCH研制成功。哈雷车队在赛场上，再次的掀起一阵哈雷热潮！
1958年，DUO Glide由Hydra Glide升级而成。他装备有前后液压减震系统，油压式后制动系统。不止哈雷，在整个摩托车发展的历程里，他都具有相当显赫的座标位置。

蝴蝶梦 · 发表于 2010-3-30 18:35

1960
Electra Glide

六十年代的哈雷，延续之前的运动热潮，一次又一次的在赛场上刷新着赛手与赛车的辉煌。1969年，由于美国经济状况再次低糜，哈雷与AMF美国机械与铸造公司合并。
1965年，Electra Glide由DUO Glide升级而成。供电由6V升至目前仍然使用的12V工作电压，附加了电启动装置。新型发电机、盘式液压制动器逐一开始装配。

蝴蝶梦 · 发表于 2010-3-30 18:36

1970
FLH Liberty

1971年，装配哈雷发动机的“直线加速工具(我琢磨着这玩意不能叫车)”，在400米直线加速赛中，突破9秒大关。哈雷将运动摩托车引擎技术引入量产市贩版，诞生了Super Glide车系。巡航车系的车架组合运动车系的避震系统，哈雷成功推出了由工厂生产的定做车型。1974年，为适应不断扩大的市场需求，哈雷公司在宾夕法尼亚州（就是zippo的老家啦）组建新厂，生产车架以及从事整车组装。1977年，AMF(就是上一段提到和哈雷合并那个)的老大，开放了哈雷戴维森博物馆，馆中藏品甚至包括1903年哈雷第一代三辆雏形其中的一辆。
七十年代中，哈雷在巡航重型车系的发展可以说是日进千里.FLH Liberty做为限定版本推出，装配有1340cc顶置气门(Shovelhead)引擎、五前速变速箱、全新设计的车架龙头，发动机采用软连接方式安装于车架以减少震动。(不知道会不会有国内摩托车生产厂家看到这些，我想喊句口号：振兴国货！国人当自强！)

蝴蝶梦 · 发表于 2010-3-30 18:39

1980
FXST Softail

1981年，哈雷公司如浴火的凤凰一般，于6月16日付清款项，从AMF手里重新买回了哈雷戴维森的拥有权。为了庆祝这个伟大的时刻，哈雷组织了由新工厂至哈雷总部的长途驾车欢庆游行，虽然只能靠想像，但是我能真切的感受到他们由衷的欢乐。虽然哈雷收回了自己的所有权，但是前途黑压压一片大雾袭来。日本经济迅速发展，汽车、摩托车制造企业大量冲击美国市场，此时的哈雷，虽然仍然不断有新技术研发，但是已经难以抵挡来自大洋彼岸的冲杀。1983年，哈雷公司向美国国际贸委会(就是今天总找我们茬的那家院落)提出申请，利用提高关税的方法来维护自有的传奇品牌。4月，该提案通过，日本生产的摩托车在美国受限期限为5年。同年，哈雷车主俱乐部(HOG)由官方出面组织成立，目前已经成为世界最大的摩托车俱乐部(HOG向zippo下的订单，我个人估计，不比哈雷原厂授权的少，只是可惜，至今无缘得到。PS.别跟我扯那些国内加工的单刻双刻)。86年，哈雷公司对外发行股票200万股，价值7000万美元。
Softail，国内昵称软尾，哈雷5大车系之一。于1988年85岁生日之际，哈雷推出了FXST Softail弹簧软尾，使用了最新研制的“进化”(Evolution)引擎。

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