哈雷戴维森

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哈雷戴维森

         最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷·戴维森”。如今哈雷摩托已经行销到200多个国家。尽管经济萧条，哈雷仍以年销量15.7%的比例增长，2001年的纯利润超过4亿美元，哈雷的订单已经排到了2004年。哈雷车金属的质感、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比，甚至那烫人的排气管、震耳欲聋却“如音乐般”的轰鸣声，无一不符合一个男人在梦中对力量和自由的物化的想象。

         哈雷最大的特点是力求个性的张扬，所以它建立了接单后生产营销系统。哈雷公司一般是确定订单以后，再根据顾客的个人喜好量身定做个人专属哈雷车。这与同样百年的美国汽车经典福特截然相反，创始人亨利·福特坚持“让一辆汽车和另一辆汽车一模一样”。

      今天，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。哈雷戴维森公司在美国和海外雇用了8200多人。公司总部位于密尔沃基市市区西面现已名扬四海的小木棚遗址附近。 密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V 型双缸驱动的机车以及制造它们的公司。2011年，公司被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”及 400名 最佳公司之一，并且“哈雷”连续跻身于美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。也许哈雷戴维森车比任何其他20世纪的产品更具深意，因为它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。

      “没有谁会把哈雷摩托车当作一种代步工具，真正的哈雷车迷是不会这样想的。”有的客户把哈雷摩托买回家之后，就像摆放一件艺术品一样闲置家中，闲暇时，看上一眼，摸一摸它漂亮的车身，立刻会拥有一种无法替代的满足感；此外，还有不少人会迷恋于一次又一次地改装摩托车的外型和性能，尽管他一年也开不了几次。”北京哈雷－戴维森公司总经理赵辉说。
因为哈雷在北京的售价不会低于25万元——相当于一辆高级轿车的价格。“他们是愿意花50万到100万的闲钱来给自己买个玩具的人”，据赵辉介绍，哈雷摩托的买主年龄大多为三四十岁左右，至今还没有发现低于30岁的。
这个年龄的成功人士，往往给人成熟稳重的印象。然而，人都是有两面性的，性情中必定会有奔放、狂野的一面。而威猛的外形，以及大排量大油门所带来的轰响，作为激情、狂热的一种精神象征，哈雷成为他们的选择自然就可以理解了。

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好像现在哈雷家族 最便宜的 就是 883型号的了....价格大概在7-12万之间。

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哈雷戴维森发展至今，不再只是以前纯粹的重型机车。   它现在 上至重型机车，下至服装首饰。  哈雷戴维森已经成为了见证美国发展的标志。

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如果让我说  公路赛代表着  活力与刺激           那么哈雷戴维森就代表着  张扬与稳重

蝴蝶梦

能够把张扬与稳重完美结合在一起并诠释的淋漓尽致，真是个商业神话

在本田成功进驻美国市场之后，哈雷的绝地反击也是个经典案例

小唐ヽ

上海成山路那里就有一家两层楼的哈雷专卖，玻璃窗每次路过都流口水

鐡傲骨

苏州这边见过2辆哈雷，很迷人的说！

阿桑哥

国内开哈雷专卖挣钱不？

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阿桑哥 发表于 2013-6-11 17:14
国内开哈雷专卖挣钱不？

华人的钱包会鼓的 但是零钱     美国人的钱包会更满 是钞票。