哈雷戴维森 最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间木屋里“攒”出来的,并以两个人的姓氏命名为“哈雷·戴维森”。如今哈雷摩托已经行销到200多个国家。尽管经济萧条,哈雷仍以年销量15.7%的比例增长,2001年的纯利润超过4亿美元,哈雷的订单已经排到了2004年。哈雷车金属的质感、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比,甚至那烫人的排气管、震耳欲聋却“如音乐般”的轰鸣声,无一不符合一个男人在梦中对力量和自由的物化的想象。 哈雷最大的特点是力求个性的张扬,所以它建立了接单后生产营销系统。哈雷公司一般是确定订单以后,再根据顾客的个人喜好量身定做个人专属哈雷车。这与同样百年的美国汽车经典福特截然相反,创始人亨利·福特坚持“让一辆汽车和另一辆汽车一模一样”。 今天,哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大,而且,它并没有因此而放慢发展的步伐。哈雷戴维森公司在美国和海外雇用了8200多人。公司总部位于密尔沃基市市区西面现已名扬四海的小木棚遗址附近。 密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽,他们狂热地忠诚于V 型双缸驱动的机车以及制造它们的公司。2011年,公司被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”及 400名 最佳公司之一,并且“哈雷”连续跻身于美国十大最著名品牌,与可口可乐和迪斯尼公司齐名。也许哈雷戴维森车比任何其他20世纪的产品更具深意,因为它象征着美国,它的成功是美国传统制造业的传奇。 “没有谁会把哈雷摩托车当作一种代步工具,真正的哈雷车迷是不会这样想的。”有的客户把哈雷摩托买回家之后,就像摆放一件艺术品一样闲置家中,闲暇时,看上一眼,摸一摸它漂亮的车身,立刻会拥有一种无法替代的满足感;此外,还有不少人会迷恋于一次又一次地改装摩托车的外型和性能,尽管他一年也开不了几次。”北京哈雷-戴维森公司总经理赵辉说。
9 Z& ?& t/ @, _* H9 [1 j6 j7 i因为哈雷在北京的售价不会低于25万元——相当于一辆高级轿车的价格。“他们是愿意花50万到100万的闲钱来给自己买个玩具的人”,据赵辉介绍,哈雷摩托的买主年龄大多为三四十岁左右,至今还没有发现低于30岁的。
, F' g6 o- ~5 t# i( V( J$ _这个年龄的成功人士,往往给人成熟稳重的印象。然而,人都是有两面性的,性情中必定会有奔放、狂野的一面。而威猛的外形,以及大排量大油门所带来的轰响,作为激情、狂热的一种精神象征,哈雷成为他们的选择自然就可以理解了。
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