TA的每日心情 | 慵懒 2011-4-8 20:26 |
|---|
签到天数: 48 天 连续签到: 0 天 [LV.5]签到四年
|
个人说明: 当看到此贴时真的伤不起,130万美元的摩托车(折合RMB 788万,且不含税及运费)
" l& o3 L+ |& H1 O& R2 p7 P
5 L4 a! b9 V( D7 {# c! r6 `1 i基本算是顶级了,但honda还是大打了折扣(缩水了不少)就直观看阻尼器(GP赛车保持平衡用)悬挂,轮胎,刹车系统及其他,如Brembo碳刹是意大利专门为f1赛车定制,为技术保密是不对外公售的,还有专业的赛车ECU系统.
" b% F, [/ n* \* S6 g: _' k# k% H4 k$ L& G7 H
解解渴吧,大家,呵呵!!!+ Y: K7 p" n9 L8 F# U
w" f4 I( d* g
* {" ~/ ^6 ]" ~$ A. H& [$ ~1 [
) O2 y' P' z: U5 V0 p! F2013年底,本田将推出一个全新的生产模式。本田将基于本田RC213V赛车推出量产摩托车,目标价格为100万英镑(130万美元)。
1 D( `5 s7 ^$ s3 Z 本田赛车公司目前正在测试的RC213V 1000毫升V4 量产摩托,并将在2013年底投放,新车型明显将降低成本竞争力,使得它将在2014年MotoGP的CRT级别的比赛中极具竞争力。
5 Y T5 ^ J+ m * c! I, u0 }7 F' ^* Q) w P' \
) u( L8 }% `2 B$ f1 `1 v 尚未命名的量产车与目前本田车手佩德罗萨,马克·马坤斯,斯特凡Bradl和阿尔瓦罗·包蒂斯塔目前的座驾RC213V非常类似,将配置有传统的气门弹簧(相对于气动阀驱动),传统的变速箱(而非无缝quickshift变速箱),日清刹车(而非Brembo)和昭和悬挂(而非Öhlins)。
# M$ j4 ] r* j) q& b9 }" Z+ b6 h * q4 f4 o( C3 i5 {- F" h

, H7 ?8 w7 |+ g 我们不知道还会有什么其他的变化,但价格明显将比目前的战车大幅减少。虽然这款CRT机的目标价格预计在130美元以下,而目前本田卫星队战车一个赛季的成本是450万美元。最大的区别是,在赛季结束,你还得把车车还回来,450万美元简直只是个租赁费,而量产车上市后,支付130万美元之后你不用再还回来,你可以直接拥有新战车!
. f! L3 }6 W5 B/ W; Z2 ]; y5 L
$ L" h/ ?0 Z! S- b* e/ f# ?+ P0 N. \ “目前新车的开发暂时有点落后于时间表,但目前测试结果显示超过了我们的预期,尤其是其运行性能,”本田赛车公司的执行副总裁中本修平在上周末说。# W* z5 ~. q# q) [6 N0 Z# c
# g: B+ J' {! r# d
“我们不能在这个阶段公布其名称或规格,但我们将有机会在不太遥远的将来宣布相关细节,我们将继续开发,以满足2014年MotoGP的技术和运动规则,并会在今年年底推出新车。”6 [, [5 r' s, V
" [2 C, N9 O- U
上周四和周五在日本茂木赛车场新车第一次上了赛道。本田公司声称新车要满足各种需求,针对RC213V销售不限量。
2 m4 o5 v% z% {% A9 O1 c( Z# |/ L" I( x8 r6 a& r, n0 b
有趣的是,本田销售为最高级别赛事设计的量产车已经12年了。本田NSR500V是V型双缸两冲程500毫升被不少私人车主成功买下。本田售出了22辆,这辆战车曾七次获得前五名,最好成绩第二名!
! {* U! s' Z" B4 q4 e* P) x& r: B( r& ~. O" L1 x+ b
如下图: NSR500V 售价:80万
8 @# ~% P' g1 i
* g5 B6 { e9 g% ] |
|