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[其他] 伤不起

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2011-4-8 20:26
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    [LV.5]签到四年

    发表于 2013-6-15 23:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
    个人说明:  当看到此贴时真的伤不起,130万美元的摩托车(折合RMB 788万,且不含税及运费)
    " l& o3 L+ |& H1 O& R2 p7 P
    5 L4 a! b9 V( D7 {# c! r6 `1 i基本算是顶级了,但honda还是大打了折扣(缩水了不少)就直观看阻尼器(GP赛车保持平衡用)悬挂,轮胎,刹车系统及其他,如Brembo碳刹是意大利专门为f1赛车定制,为技术保密是不对外公售的,还有专业的赛车ECU系统.
    " b% F, [/ n* \* S6 g: _' k# k% H4 k$ L& G7 H
    解解渴吧,大家,呵呵!!!+ Y: K7 p" n9 L8 F# U

      w" f4 I( d* g
    * {" ~/ ^6 ]" ~$ A. H& [$ ~1 [
    ) O2 y' P' z: U5 V0 p! F2013年底,本田将推出一个全新的生产模式。本田将基于本田RC213V赛车推出量产摩托车,目标价格为100万英镑(130万美元)。
    1 D( `5 s7 ^$ s3 Z    本田赛车公司目前正在测试的RC213V 1000毫升V4 量产摩托,并将在2013年底投放,新车型明显将降低成本竞争力,使得它将在2014年MotoGP的CRT级别的比赛中极具竞争力。
    5 Y  T5 ^  J+ m
    * c! I, u0 }7 F' ^* Q) w  P' \

    ) u( L8 }% `2 B$ f1 `1 v    尚未命名的量产车与目前本田车手佩德罗萨,马克·马坤斯,斯特凡Bradl和阿尔瓦罗·包蒂斯塔目前的座驾RC213V非常类似,将配置有传统的气门弹簧(相对于气动阀驱动),传统的变速箱(而非无缝quickshift变速箱),日清刹车(而非Brembo)和昭和悬挂(而非Öhlins)。
    # M$ j4 ]  r* j) q& b9 }" Z+ b6 h
    * q4 f4 o( C3 i5 {- F" h

    , H7 ?8 w7 |+ g    我们不知道还会有什么其他的变化,但价格明显将比目前的战车大幅减少。虽然这款CRT机的目标价格预计在130美元以下,而目前本田卫星队战车一个赛季的成本是450万美元。最大的区别是,在赛季结束,你还得把车车还回来,450万美元简直只是个租赁费,而量产车上市后,支付130万美元之后你不用再还回来,你可以直接拥有新战车!
    . f! L3 }6 W5 B/ W; Z2 ]; y5 L
    $ L" h/ ?0 Z! S- b* e/ f# ?+ P0 N. \     “目前新车的开发暂时有点落后于时间表,但目前测试结果显示超过了我们的预期,尤其是其运行性能,”本田赛车公司的执行副总裁中本修平在上周末说。# W* z5 ~. q# q) [6 N0 Z# c
    # g: B+ J' {! r# d
         “我们不能在这个阶段公布其名称或规格,但我们将有机会在不太遥远的将来宣布相关细节,我们将继续开发,以满足2014年MotoGP的技术和运动规则,并会在今年年底推出新车。”6 [, [5 r' s, V
    " [2 C, N9 O- U
         上周四和周五在日本茂木赛车场新车第一次上了赛道。本田公司声称新车要满足各种需求,针对RC213V销售不限量。
    2 m4 o5 v% z% {% A9 O1 c( Z# |/ L" I( x8 r6 a& r, n0 b
         有趣的是,本田销售为最高级别赛事设计的量产车已经12年了。本田NSR500V是V型双缸两冲程500毫升被不少私人车主成功买下。本田售出了22辆,这辆战车曾七次获得前五名,最好成绩第二名! 20090412_bd5e20bb7023ca997bfcaOIi0HUaPdho[1].jpg

    ! {* U! s' Z" B4 q4 e* P) x& r: B( r& ~. O" L1 x+ b
    如下图:  NSR500V  售价:80万
    8 @# ~% P' g1 i
    * g5 B6 {  e9 g% ]
  • TA的每日心情
    慵懒
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    [LV.5]签到四年

     楼主| 发表于 2013-6-15 23:45 | 显示全部楼层
    附: honda 500v 基本性能数据& X; f" ~* d" J$ o
    + N" t! p$ I- w4 \& X6 |/ J
    Honda NSR500V Specifications
    $ Y6 r+ Y' A# ^& H0 b/ t) NEngine Type: 2-stroke water-cooled V24 G+ u, u0 d* r  ~  V/ s
    single crankshaft
    2 _) H' e9 B: g) M& u* C! Treed valve
    0 p8 v5 S$ x# u1 H" O$ v+ IDisplacement: 499.7 cc
    ) Q+ I9 X& v. RMax Power: 135 bhp (101 kW) @ 10250 rpm
    * W/ j0 R, B" q1 q0 @$ F! {Carburation Type: 40 mm Keihin PJ short type
    $ A4 u* t) o" ?; Z7 v- r( T2 `, bIgnition: CDI digital
    , W/ |, a0 K, g# D3 Y# ^& V' uClutch: Dry multiple discs
    ' S# m  j) r1 M" y9 E/ h: f3 _Transmission: 6-speed cassette type
    4 m* r/ P0 q  Q! Z' y* O; D, P7 ?Final Drive: Chain   s/ E# e* V" T
    Frame Type: Twin spar aluminum
    8 y% Y6 E# H& dSuspension: Front: Showa Inverted telescopic forks! J7 _% B) p9 s6 Q
    Rear: Showa mono shock   R( c) r$ Q, t) _2 M7 C
    Tyres: Michelin + c9 ]9 S, g. u) f
    Wheel: Front: 3.625 x 17 inches (430 mm)+ F0 ?+ j& V* [- n) K
    Rear: 5.875 x 17 inches (430 mm)
    7 j  y+ N' N4 T  T9 B' E! cBrake System: Front: Carbon composite disc (290 mm), Brembo 4 pot calipers
    - }- W3 _3 w8 H3 T3 D1 KRear: cast iron disc (196 mm), 2 pot calipers
    + Z6 D8 _. z" r1 c& H( nOverall Length: 1975 mm
    % b1 @$ Z' X1 l. M: \( VOverall Width: 595 mm
    0 z$ T3 p) t( \1 y6 z! k5 cWheelbase: 1360 mm 3 l$ F$ G$ l9 Z4 P3 B! y2 V0 f% T
    Weight: 103 kg / w5 V6 N' E# o
    Fuel Tank: - x$ e2 d  t& t8 c
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    [LV.5]签到四年

     楼主| 发表于 2013-6-15 23:47 | 显示全部楼层
    Fuel Tank:  26 L2 t$ \$ Y6 W+ \' a9 ~' \* o
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    慵懒
    2026-5-8 09:08
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    [LV.Master]十年《功德圆满》

    发表于 2013-6-15 23:47 | 显示全部楼层
    遥不可及的事物太多,欲望无止境,保持平常心好了:)
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  • TA的每日心情
    无聊
    2021-2-2 11:26
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    [LV.Master]十年《功德圆满》

    发表于 2013-6-15 23:59 来自手机 | 显示全部楼层
    不懂!所以没什么太多感觉
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    慵懒
    2014-2-1 23:30
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    [LV.9]签到八年

    发表于 2013-6-16 01:13 | 显示全部楼层
    GP一向玩的都是微科技,不像TT那样拼命。  从图片乍一看还以为是CBR家族又出新期了呢.......   不过刹车片肯定相当棒。    看起来Honda公司在这辆车的前倾角方面下了点儿功夫。   发动机应该还是水冷直排四冲程的吧?
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    慵懒
    2011-11-10 00:40
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    [LV.3]签到两年

    发表于 2013-6-18 01:41 | 显示全部楼层
    论坛太光滑,骑了怕摔跤。鉴定完毕!
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