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[其他] 伤不起

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2011-4-8 20:26
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    [LV.5]签到四年

    发表于 2013-6-15 23:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
    个人说明:  当看到此贴时真的伤不起,130万美元的摩托车(折合RMB 788万,且不含税及运费)1 q' h8 t+ q% j; k+ I. _( A2 s0 W

    . b+ X( C5 u& `+ H" I- h, [' ]; r基本算是顶级了,但honda还是大打了折扣(缩水了不少)就直观看阻尼器(GP赛车保持平衡用)悬挂,轮胎,刹车系统及其他,如Brembo碳刹是意大利专门为f1赛车定制,为技术保密是不对外公售的,还有专业的赛车ECU系统.; Z% \" j% C* R' x7 Z
    8 @5 a( Q  G! X( G( i
    解解渴吧,大家,呵呵!!!9 @* @+ \& x$ A; O- `

    $ ~' m5 D7 _) |0 L* i& I5 ]) I, X; Y: S

    . f+ [7 p! V) p" b6 u2013年底,本田将推出一个全新的生产模式。本田将基于本田RC213V赛车推出量产摩托车,目标价格为100万英镑(130万美元)。
    - E$ W6 `2 G* C7 D- G; g- }# g    本田赛车公司目前正在测试的RC213V 1000毫升V4 量产摩托,并将在2013年底投放,新车型明显将降低成本竞争力,使得它将在2014年MotoGP的CRT级别的比赛中极具竞争力。
    " ]: w8 E, m! U' \# D! t  A, \& {+ f

    . z6 U4 m" U: j- H4 w7 H6 q
    6 Z& n  A7 s5 o  `0 w    尚未命名的量产车与目前本田车手佩德罗萨,马克·马坤斯,斯特凡Bradl和阿尔瓦罗·包蒂斯塔目前的座驾RC213V非常类似,将配置有传统的气门弹簧(相对于气动阀驱动),传统的变速箱(而非无缝quickshift变速箱),日清刹车(而非Brembo)和昭和悬挂(而非Öhlins)。
    . [2 N0 F" t& V1 z0 K  h3 Z

      g9 U0 q  ?+ S* i) v9 o
    $ Y7 K6 K4 j  j    我们不知道还会有什么其他的变化,但价格明显将比目前的战车大幅减少。虽然这款CRT机的目标价格预计在130美元以下,而目前本田卫星队战车一个赛季的成本是450万美元。最大的区别是,在赛季结束,你还得把车车还回来,450万美元简直只是个租赁费,而量产车上市后,支付130万美元之后你不用再还回来,你可以直接拥有新战车!
    $ [) e0 @# |6 S2 F4 W, n' x
    9 h, X3 |( a  H4 E6 h     “目前新车的开发暂时有点落后于时间表,但目前测试结果显示超过了我们的预期,尤其是其运行性能,”本田赛车公司的执行副总裁中本修平在上周末说。
    , C6 s) C; ~1 l2 n
    - ^0 O& v) m; }     “我们不能在这个阶段公布其名称或规格,但我们将有机会在不太遥远的将来宣布相关细节,我们将继续开发,以满足2014年MotoGP的技术和运动规则,并会在今年年底推出新车。”
    / j; r+ [+ l" w$ S5 c3 ^0 x1 \/ N( I1 q/ g( |
         上周四和周五在日本茂木赛车场新车第一次上了赛道。本田公司声称新车要满足各种需求,针对RC213V销售不限量。
      `  z' L$ q7 M( A
    * D2 ?  U! j- b4 w, b/ S% S: v: v     有趣的是,本田销售为最高级别赛事设计的量产车已经12年了。本田NSR500V是V型双缸两冲程500毫升被不少私人车主成功买下。本田售出了22辆,这辆战车曾七次获得前五名,最好成绩第二名! 20090412_bd5e20bb7023ca997bfcaOIi0HUaPdho[1].jpg
    5 Z6 g% l& j; h3 J! s

    2 |' @# R9 l0 _4 I2 c  M如下图:  NSR500V  售价:80万
    9 J6 |$ I! f& P6 N$ M
    + k$ ]( W5 P; H% q) v7 l0 x0 F; @( I
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    慵懒
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    [LV.5]签到四年

     楼主| 发表于 2013-6-15 23:45 | 显示全部楼层
    附: honda 500v 基本性能数据8 H9 X. G4 Z( N, k2 m9 u. g
    : o" I+ c  R  L, K7 j$ F) q
    Honda NSR500V Specifications # C- |" B2 b$ K! T$ l
    Engine Type: 2-stroke water-cooled V2$ H9 s+ C$ X. [9 F- b
    single crankshaft7 k5 A, Z2 Y$ R( C. ~2 A
    reed valve
    4 y* g9 j# M! E9 Z, w: s" vDisplacement: 499.7 cc
    7 i' C; D' x- b! n. z, yMax Power: 135 bhp (101 kW) @ 10250 rpm
    " g8 @6 w. J! wCarburation Type: 40 mm Keihin PJ short type
    ; Q- x+ {5 W6 A/ U8 q( ?Ignition: CDI digital # n4 m, W& p4 L& P: `
    Clutch: Dry multiple discs ; @& H9 d& Z" u' w" D  w- M
    Transmission: 6-speed cassette type
    $ L; P, y( c4 l5 @# U. e0 cFinal Drive: Chain
    ( F, R  R$ t9 _  dFrame Type: Twin spar aluminum
    ' B" o; a- j' ?8 Q: C/ ~Suspension: Front: Showa Inverted telescopic forks
    3 {$ J+ z( Z5 @! g+ oRear: Showa mono shock
    " _9 c8 u+ R5 f: e$ [& T/ ATyres: Michelin ( y, z4 W. v; x3 X
    Wheel: Front: 3.625 x 17 inches (430 mm)& `7 k3 I; l, _
    Rear: 5.875 x 17 inches (430 mm)
    7 A: Q! T. E2 S* \1 v! |- f4 ~+ ]- SBrake System: Front: Carbon composite disc (290 mm), Brembo 4 pot calipers
    " p4 E; p5 c& ORear: cast iron disc (196 mm), 2 pot calipers * f* M$ S' K3 M0 L' V
    Overall Length: 1975 mm 9 B+ ~4 u8 J  P) Y
    Overall Width: 595 mm 3 p# ]! M7 s6 q: G! Q6 T/ p5 M
    Wheelbase: 1360 mm
    ' b$ Q, m) z$ WWeight: 103 kg
    0 @8 _: i1 h* v" }" DFuel Tank:
    8 V  E, F% C8 N( d8 k3 \/ j
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    [LV.5]签到四年

     楼主| 发表于 2013-6-15 23:47 | 显示全部楼层
    Fuel Tank:  26 L
    + e: t! J0 S5 c/ x* Y, Z1 [: g
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    2025-4-30 07:53
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    [LV.Master]十年《功德圆满》

    发表于 2013-6-15 23:47 | 显示全部楼层
    遥不可及的事物太多,欲望无止境,保持平常心好了:)
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  • TA的每日心情
    无聊
    2021-2-2 11:26
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    [LV.Master]十年《功德圆满》

    发表于 2013-6-15 23:59 来自手机 | 显示全部楼层
    不懂!所以没什么太多感觉
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    慵懒
    2014-2-1 23:30
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    [LV.9]签到八年

    发表于 2013-6-16 01:13 | 显示全部楼层
    GP一向玩的都是微科技,不像TT那样拼命。  从图片乍一看还以为是CBR家族又出新期了呢.......   不过刹车片肯定相当棒。    看起来Honda公司在这辆车的前倾角方面下了点儿功夫。   发动机应该还是水冷直排四冲程的吧?
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    慵懒
    2011-11-10 00:40
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    [LV.3]签到两年

    发表于 2013-6-18 01:41 | 显示全部楼层
    论坛太光滑,骑了怕摔跤。鉴定完毕!
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