伤不起
个人说明:当看到此贴时真的伤不起,130万美元的摩托车(折合RMB 788万,且不含税及运费)基本算是顶级了,但honda还是大打了折扣(缩水了不少)就直观看阻尼器(GP赛车保持平衡用)悬挂,轮胎,刹车系统及其他,如Brembo碳刹是意大利专门为f1赛车定制,为技术保密是不对外公售的,还有专业的赛车ECU系统.
解解渴吧,大家,呵呵!!!
2013年底，本田将推出一个全新的生产模式。本田将基于本田RC213V赛车推出量产摩托车，目标价格为100万英镑（130万美元）。
http://www.i-motor.com.cn/data/attachment/forum/201306/03/122956znosppzcrk7v2fan.jpg.thumb.jpg 本田赛车公司目前正在测试的RC213V 1000毫升V4 量产摩托，并将在2013年底投放，新车型明显将降低成本竞争力，使得它将在2014年MotoGP的CRT级别的比赛中极具竞争力。
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尚未命名的量产车与目前本田车手佩德罗萨，马克·马坤斯，斯特凡Bradl和阿尔瓦罗·包蒂斯塔目前的座驾RC213V非常类似，将配置有传统的气门弹簧（相对于气动阀驱动），传统的变速箱（而非无缝quickshift变速箱），日清刹车（而非Brembo）和昭和悬挂（而非Öhlins）。
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我们不知道还会有什么其他的变化，但价格明显将比目前的战车大幅减少。虽然这款CRT机的目标价格预计在130美元以下，而目前本田卫星队战车一个赛季的成本是450万美元。最大的区别是，在赛季结束，你还得把车车还回来，450万美元简直只是个租赁费，而量产车上市后，支付130万美元之后你不用再还回来，你可以直接拥有新战车！
“目前新车的开发暂时有点落后于时间表，但目前测试结果显示超过了我们的预期，尤其是其运行性能，”本田赛车公司的执行副总裁中本修平在上周末说。
“我们不能在这个阶段公布其名称或规格，但我们将有机会在不太遥远的将来宣布相关细节，我们将继续开发，以满足2014年MotoGP的技术和运动规则，并会在今年年底推出新车。”
上周四和周五在日本茂木赛车场新车第一次上了赛道。本田公司声称新车要满足各种需求，针对RC213V销售不限量。
有趣的是，本田销售为最高级别赛事设计的量产车已经12年了。本田NSR500V是V型双缸两冲程500毫升被不少私人车主成功买下。本田售出了22辆，这辆战车曾七次获得前五名，最好成绩第二名！
如下图:NSR500V售价:80万
附: honda 500v 基本性能数据
Honda NSR500V Specifications
Engine Type: 2-stroke water-cooled V2
single crankshaft
reed valve
Displacement: 499.7 cc
Max Power: 135 bhp (101 kW) @ 10250 rpm
Carburation Type: 40 mm Keihin PJ short type
Ignition: CDI digital
Clutch: Dry multiple discs
Transmission: 6-speed cassette type
Final Drive: Chain
Frame Type: Twin spar aluminum
Suspension: Front: Showa Inverted telescopic forks
Rear: Showa mono shock
Tyres: Michelin
Wheel: Front: 3.625 x 17 inches (430 mm)
Rear: 5.875 x 17 inches (430 mm)
Brake System: Front: Carbon composite disc (290 mm), Brembo 4 pot calipers
Rear: cast iron disc (196 mm), 2 pot calipers
Overall Length: 1975 mm
Overall Width: 595 mm
Wheelbase: 1360 mm
Weight: 103 kg
Fuel Tank:
Fuel Tank:26 L
遥不可及的事物太多，欲望无止境，保持平常心好了：） 不懂！所以没什么太多感觉 GP一向玩的都是微科技，不像TT那样拼命。从图片乍一看还以为是CBR家族又出新期了呢....... 不过刹车片肯定相当棒。 看起来Honda公司在这辆车的前倾角方面下了点儿功夫。 发动机应该还是水冷直排四冲程的吧？ 论坛太光滑，骑了怕摔跤。鉴定完毕！
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