TA的每日心情 | 慵懒
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签到天数: 4465 天 连续签到: 2 天 [LV.Master]十年《功德圆满》
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发表于 2014-6-24 19:04
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作为“超级跑车”的两大竞争对手，兰博基尼从诞生的那一天起，就与法拉利有着千丝万缕的“关系”。
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9 p1 Y. Z l% L* n/ ~这两家企业都离意大利文艺复兴盛地佛罗伦萨不远，两个小镇相距大约１５公里，法拉利之都叫摩德纳，兰博基尼的故乡叫圣 阿迦塔。３月２日，受奥迪之邀的中国记者团采访了位于阿迦塔的兰博基尼工厂。 流传的漫画 在这两个小镇之间一直流传着一幅关于两个品牌“关系”的漫画。 7 g* \, u9 v9 i5 u. o
4 }& S% q# O( i0 ]. t8 l0 N; @6 G这幅漫画看上去有些“黄”，所以不能把它公开刊登在正统的传媒上，故只简单描述一下该画的大致内容：在一个法拉利的ＬＯＧＯ中，代表兰博基尼的一头牛正在拼命骚扰一匹代表法拉利的马，那匹马显然已不胜其烦，而那匹牛则乐此不疲。 记者在兰博基尼公司见到了这幅画的始作俑者，瓦伦蒂诺先生，并随后乘坐了由他驾驶的最新一款兰博基尼——巨兽。
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瓦先生已经在兰博基尼工作了３０多年，几乎每一辆交到客户手里的兰博基尼“怪兽”或“巨兽”（兰博基尼车型的名字），都必须经过他的检验。 瓦先生说，兰博基尼的老板弗鲁西欧·兰博基尼与法拉利的老板恩佐·法拉利曾经是很好的朋友，两家企业关系也不错，经常会互相交换一些各自的新车型进行测试对比。１９９３年，在两家企业再一次交换产品并进行了对比测试后，瓦先生觉得兰博基尼的产品更优于法拉利，他想把这种意思表达出来，于是就请来一位会画漫画的好朋友，希望他创作一幅作品，结果这位朋友就“创作”出这样一幅漫画。有了一个“好作品”，瓦先生当然想与法拉利的朋友们共享，但喜欢恶作剧的瓦先生没有通过正常的渠道把这幅作品交给法拉利的朋友们，而是把它塞到了那辆待还法拉利的脚垫、坐垫下面。 后果是可想而知的，从此两家公司的老板就绝了交。不过，瓦先生的老板似乎默认了此事，也没有过分责怪他，这幅画也就因此流传了十三四年，直到今年３月２日记者访问兰博基尼时再次看见它。 " f+ r8 p" s: e4 T8 ~, K, b
+ g3 i3 q$ ^1 B7 }+ m0 f狂野的公牛
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其实，从兰博基尼出生的那一天起，就与法拉利有了割不断的关系。据说兰博基尼的老板原来是拖拉机制造商，有一天他买了一辆法拉利，但开过后觉得还不够满意，于是决定对其进行改装，改来改去发现还不如重新再造一辆，从此法拉利就多了一个竞争对手。 无论是因为恩佐·法拉利傲慢地拒绝接受自己的建议，还是因为不堪忍受自己的法拉利跑车上诸多的机械毛病，作为超级跑车迷的弗鲁西欧·兰博基尼毅然决然地变卖了自己的家产，其中包括自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，然后在１９６２年创建了兰博基尼公司，开始生产超级野性的超级跑车兰博基尼，并将一头倔犟的公牛作为自己的车标，发誓与强大的对手法拉利一决雌雄，由此形成了世界汽车史上的一段伟大的传奇。 0 y, w2 k; A! l" r, P# |! D
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兰博基尼对汽车的狂热激情吸引了包括乔托·贝萨里尼（法拉利的发动机设计师）、吉安保罗·达拉拉（底盘工程师、赛车公司创办人）以及来自博通设计公司的马瑟洛·甘迪尼等一大批天才设计师和工程师，在兰博基尼旗下组成了一个梦幻团队，１９６３年推出了第一辆兰博基尼跑车。在６０年代和７０年代前半期，世界级的超级跑车不断在兰博基尼工厂诞生，其中的缪拉与康塔什被公认为当时最伟大的两款超级跑车。
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１９８８年，克莱斯勒接管了兰博基尼，１９９０年“鬼怪”（另一款新车型）时代到来，１９９１年“鬼怪”达到销售峰值，兰博基尼的资产负债表也因此摆脱了赤字。１９９１年后因为世界经济再度不景气，兰博基尼开始不得不在船舶发动机等领域尝试进行研究。 因财务危机公司股权在十多年中被多次易手之后，１９９８年，奥迪集团买下了全部兰博基尼资产，兰博基尼由此重新焕发出了勃勃生机。２００１年，在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的超级跑车“蝙蝠”问世，６．２升的１２缸发动机最大功率可达５８０马力，最高时速超过３３７公里／小时，０－１００公里／小时的加速时间仅需３．８秒。
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2 ?1 l4 K) b5 U% v在瓦伦蒂诺先生典型的意大利式邀请下，记者第一次坐上了兰博基尼。在阿迦塔狭窄的乡间小路（仅有上下两条车道）上，在川流不息的车流中，瓦先生把车速提到了２４０公里，兰博基尼嘶吼着，就像一匹发怒的公牛，向前狂奔。在平时的一些试车活动中，记者们也曾在赛车跑道上试驾过各种各样的车，但没有一个人曾经经历过如此令人血脉贲张的感觉，有人喜欢，也有人不适。 “超级跑车”是小众又小众的产品，它针对的只是那些喜欢寻求刺激而又有钱的人们。以兰博基尼为例，奥迪接管前的日产量只有１．５辆，即使在奥迪接管后其日产也不过５－８辆，２００６年的产量为２０８５辆，预计今年可以达到２２００辆。在欧洲市场的售价约在２５万欧元（不含增值税）左右，仅内饰包括座椅就要用去产自奥地利的５头１－２岁小牛皮。
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尽管受众之小，价格如此昂贵，兰博基尼还是很看好中国市场。兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官史帝文·温科尔曼告诉记者，中国现在的富有阶层人数大约超过３０万，兰博基尼在中国有市场需求，他甚至认为从中长期看，中国有可能成为兰博基尼全球５大市场之一。据了解，兰博基尼已经在中国一些特大城市开设了４Ｓ店。 史帝文计划兰博基尼将按每年１０％的速度增长，不过，作为奢侈品，他认为兰博基尼的销量将会受到控制。目前客户等待交货的时间为１年。 |
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发表于 2014-6-24 18:57
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发表于 2014-6-24 21:56