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馆中主要展示着逾400辆哈雷戴维森摩托车，每一辆展示车都承载演绎着一段独特的哈雷戴维森时光。除此以外，众多保存完好的珍贵历史资料如照片、影像和文献档案等也是首度面向公众展示。无论参观者是否是哈雷车主，哈雷戴维森公司希望每一个踏进博物馆的参观者都能即刻感受到踩下油门，引擎声隆隆响起那一刻开始燃烧的激情和梦想。  & I c- E5 ]/ M0 D5 P# ?
展区以外，哈雷戴维森博物馆内还配有餐厅、咖啡馆和零售店等，以供参观者在参观之余休憩或选购纪念品。
P( Y9 g. x" m. b7 m8 J3 L105年的积淀，400多辆摩托车，成千上万的文字、影像资料，历时三年的精心打造，哈雷戴维森博物馆终于呈现给世人又一个传奇。105年间，哈雷戴维森的盾牌商标成为了很多人的梦想，同时也成就了很多人的梦想，无论是对自由的追逐，对激情的膜拜，抑或是对原始动力的疯狂向往，哈雷戴维森始终都在不遗余力地把人们的期盼变成真实，同时也不断鼓励他们要同样倾注勇气和热情去完成更多的梦想。
8 n7 Z) T5 V' y5 N2 C" z8 Q哈雷的历史
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HARLEYDA和VIDSON家族 创立哈雷公司。 1916 1916 - 1918
8 r4 P( `% T3 v' a2 Q哈雷工厂被迅速受命于义务为美军生产战备用车，直 到一战结束，哈雷工厂共为军方提供20000台车。 1920
- V( g; f' Z( b哈雷-戴维森公司已经成为世界上最大的摩托车产厂家。 1953
6 D3 ~. A+ k8 f& C印第安公司（INDIAN）宣布倒闭而退出摩托车生产厂 行列，只剩下哈雷车厂这唯一的幸存者独自统治着美 国摩托车市场。 1963! V0 r! @1 z' w. |8 v
威利-纪-戴维森（WILLIE G. DAVIDSON）加入到哈雷 公司并出任设计部总监。 1969 1977 1981 哈雷与美国机械与铸造公司(AMF.)合并 。 本田占据了美国市场46%的市场份额，而哈雷却只有6%的市场，哈雷一度接近破产的边缘 。 哈雷的市场份额减少到只有3%，13个哈雷的管理人从将其从收购哈雷长达16年之久的AMF公司手 中买回 。 里根总统决定对进口摩托车征收高额关税 ，哈雷借此重新崛起，品牌得到重建。 1983 1983 -1986 1986 2003 哈雷－戴维森公司的股票上市。 大约25万“哈雷迷”参加了这一在哈雷摩托的故乡举行的哈雷诞生100周年庆典。 7 U) e5 ^2 N: f
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哈雷的产品以摩托车为主，同时又有“零部件及附件”等相关产品，哈雷将自己塑造为一个多样化商品的集合。摩托车目前共有六个系列。 
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XL系列——又称运动系列（Sporster series） 继承传统公路车和越野车系列风格的车型。 该系列车身细长，搭载大型双缸以外的专用发动机。 
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FXD系列——又称戴那系列（Dyna Glide Series） 该系列属轻便车型，车架特征是有两个发动机橡胶支撑点和通用型双后避震器。发动机在两个 橡胶支撑点上颤动，给人以独特的鼓动感。
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发表于 2014-5-31 11:58
